fa تأثیر دسترسی به اطلاعات مکانی و کاربری ها بر رفتار سفر در مدیریت اختلال در شبکه معابر شهر هوشمند سیستمهای اطلاعات مکانی (عمومی) GIS كاربردي Applicable <span style="font-size:10pt"><span style="text-justify:inter-ideograph"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,&quot;serif&quot;"><span lang="AR-SA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;">امروزه هوشمندسازی شهری و دسترسی به اطلاعات مکانی منتشرشده</span><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;">،</span><span lang="AR-SA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"> موجب شده است که این اطلاعات در تصمیمات روزانه شهروندان تأثیر بگذارد و رفتار سفر آن‌ها را تغییر &shy;دهد. باوجوداینکه این اطلاعات گامی مهم در جهت هوشمندسازی شهری به شمار می‌رود و</span><i> </i><span lang="AR-SA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;">می‌تواند کمک شایانی به افراد کند؛ اما از سویی دیگر می&shy;تواند مشکلات جانبی را به همراه داشته باشد. در شرایط بحرانی شبکه، هنگامی‌که مسیری به علت حادثه و یا تعمیرات مسیر مختل می&shy;شود، برنامه&shy;های ارائه‌دهنده‌ اطلاعات مکانی، گزینه&shy;هایی را به افراد پیشنهاد می&shy;دهند که کاملاً کاربر محور بوده و به معیارهایی همچون ویژگی&shy;های مکانی، کاربری&shy;ها و وضعیت ساکنین توجهی ندارد. در مقاله حاضر ابتدا تأثیر دسترسی به اطلاعات مکانی بر روی رفتار مسافران مورد بررسی قرارگرفته است و نشان داده‌ شده است که ارائه اطلاعات مکانی مسافر محور به مسافران ممکن است باعث کاهش مطلوبیت دیگر مسافران و ساکنین شود؛ بنابراین راه‌حلی پیشنهاد شده است که از یک‌سو مطلوبیت مسافران در شرایط اختلال را به حداکثر می‌رساند و از سویی دیگر مطلوبیت دیگر افراد درگیر با این موضوع را حفظ می‌نماید. بدین منظور، در طراحی اطلاعات مکانی ارائه‌شده به مسافران، معیار کاربری&shy;ها موردتوجه قرار گرفته است. برای ارزیابی راه‌ حل پیشنهادی از مدل عامل مبنا استفاده‌ شده است و از</span><span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"> سه</span><span lang="AR-SA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"> سناریو &laquo;بدون اطلاعات&raquo;، &laquo;اطلاعات کامل&raquo; و &laquo;اطلاعات کامل با در نظر گرفتن کاربری‌های خاص&raquo; برای بررسی رفتار مسافران استفاده‌ شده است. داده&shy; مورداستفاده</span> <span lang="FA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;">به‌منظور ارزیابی ایده‌ پیشنهادی،</span><span lang="AR-SA" style="font-family:&quot;B Nazanin&quot;"> مربوط به بندر الیزابت در خلیج نلسون ماندلا است. نتایج نشان داد که دسترسی به اطلاعات می‌تواند منجر به کاهش زمان کل سفر، کاهش تأخیر احتمالی مسافران و افزایش رضایت مسافران در هنگام اختلال در شبکه شود. پس‌ازآن نشان داده شده است که ایده&shy; پیشنهادی در مورد استفاده از کاربری‌های خاص در طراحی اطلاعات مکانی نه‌تنها سودمندی‌های ذکرشده برای مسافران را حفظ می‌نماید بلکه سودمندی همه‌جانبه برای تمامی افراد درگیر با این مسئله را نیز فراهم می&shy;نماید.</span></span></span></span></span></span> <span style="font-size:10pt"><span style="text-justify:kashida"><span style="text-kashida:0%"><span style="line-height:150%"><span style="page-break-after:avoid"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,&quot;serif&quot;">Today, city smartization and access to published information,&nbsp; influence the daily decisions of the citizens and changes their travel behavior. Although this information is an important step towards smart city and can be of great help to people, it can have side effects. In critical network situations, when a route is disrupted by an accident or route repair, spatial information providers offer options that are completely passenger-oriented and don&#39;t care about criteria such as spatial features, landuses, and residents&#39;s status. In the present paper, first the effect of access to spatial information on passenger behavior is investigated and it is shown that providing passenger-oriented spatial information to passengers may reduce the utility of the other travelers and residents; Therefore, a solution has been proposed that, on the one hand, maximizes the utility of passengers, on the other hand, maintains the utility of other people involved in this issue. For this purpose, in designing&nbsp; spatial information provided to travelers, the criteria of landuses have been taken into consideration. The agent-based model has been used to evaluate the proposed solution and three scenarios of &quot;no information&quot;, &quot;advanced information&quot; and &quot;advanced information considering specific landuses&quot; have been used to evaluate passenger behavior. The data used to evaluate the proposed idea relates to the port of Elizabeth in Nelson Mandela Bay. The results show that having access to information can lead to a reduction in total travel time, a reduction in potential passenger delays, and an increase in passenger satisfaction in a network disruption. It has been shown that using special landuses in spatial data designing not only maintains the aforementioned benefits for travelers, but also provides comprehensive benefits for all those involved.</span></span></span></span></span></span></span><br> <span dir="RTL"></span> دسترسی به اطلاعات, مدیریت اختلال, طراحی اطلاعات, رفتار سفر, شبیه‌سازی عامل مبنا information availability, disruption management, design information, travel behavior, agent-based simulation. 39 67 http://jgit.kntu.ac.ir/browse.php?a_code=A-11-897-2&slc_lang=fa&sid=1 Fateme Mahdavi فاطمه مهدوی پیکانی mahdavi.13741112@gmail.com 10031947532846008669 10031947532846008669 No University of Tehran دانشگاه تهران Rahim Ali Abbaspour رحیم علی عباسپور abaspour@ut.ac.ir 10031947532846008670 10031947532846008670 Yes University of Tehran دانشگاه تهران Mahsa Naseri مهسا ناصری mahsa.naseri@monash.edu 10031947532846008671 10031947532846008671 No University of Monash دانشگاه موناش