<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<journal>
<title>Journal of Geospatial Information Technology</title>
<title_fa>مهندسی فناوری اطلاعات مکانی</title_fa>
<short_title>jgit</short_title>
<subject>Engineering &amp; Technology</subject>
<web_url>http://jgit.kntu.ac.ir</web_url>
<journal_hbi_system_id>1</journal_hbi_system_id>
<journal_hbi_system_user>admin</journal_hbi_system_user>
<journal_id_issn>2008-9635</journal_id_issn>
<journal_id_issn_online></journal_id_issn_online>
<journal_id_pii>8</journal_id_pii>
<journal_id_doi>10.61882/jgit</journal_id_doi>
<journal_id_iranmedex></journal_id_iranmedex>
<journal_id_magiran></journal_id_magiran>
<journal_id_sid>14</journal_id_sid>
<journal_id_nlai>٢۵٣٨-۴١٨X</journal_id_nlai>
<journal_id_science>13</journal_id_science>
<language>fa</language>
<pubdate>
	<type>jalali</type>
	<year>1404</year>
	<month>12</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<pubdate>
	<type>gregorian</type>
	<year>2026</year>
	<month>3</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<volume>13</volume>
<number>4</number>
<publish_type>online</publish_type>
<publish_edition>1</publish_edition>
<article_type>fulltext</article_type>
<articleset>
	<article>


	<language>fa</language>
	<article_id_doi></article_id_doi>
	<title_fa>پیش بینی مکانی-زمانی ترافیک با استفاده از شبکه های عصبی گرافی و واحد بازگشتی و ساختار مکانی شبکه</title_fa>
	<title>Spatiotemporal Traffic Prediction Using Graph Neural Networks, Recurrent Units, and the Spatial Structure of the Network</title>
	<subject_fa>سیستمهای اطلاعات مکانی (عمومی)</subject_fa>
	<subject>GIS</subject>
	<content_type_fa>پژوهشي</content_type_fa>
	<content_type>Research</content_type>
	<abstract_fa>&lt;span style=&quot;font-size:12pt&quot;&gt;&lt;span style=&quot;direction:rtl&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span new=&quot;&quot; roman=&quot;&quot; style=&quot;font-family:&quot; times=&quot;&quot;&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot; style=&quot;font-size:10.0pt&quot;&gt;&lt;span b=&quot;&quot; nazanin=&quot;&quot; style=&quot;font-family:&quot;&gt;مدیریت بهینه ترافیک شهری مستلزم پیش&#8204;بینی دقیق و به&amp;shy;هنگام وضعیت معابر در مقیاس مکانی&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot; style=&quot;font-size:10.0pt&quot;&gt;&amp;ndash;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot; style=&quot;font-size:10.0pt&quot;&gt;&lt;span b=&quot;&quot; nazanin=&quot;&quot; style=&quot;font-family:&quot;&gt;زمانی است؛ چراکه الگوهای تراکم در شبکه معابر تحت تأثیر تعاملات پیچیده مکانی بین خیابان&#8204;ها و تغییرات پویا در بازه&#8204;های زمانی کوتاه و بلند مدت قرار دارند. بنابراین توسعه رویکردهایی که قادر باشند وابستگی&#8204;های چندبعدی را به&#8204;طور هم&#8204;زمان در بعد مکان و زمان استخراج کنند، نقشی کلیدی در پیش&amp;shy;بینی ترافیک شهری و تصمیم&#8204;سازی شهری دارد.در این پژوهش، با بهره&#8204;گیری از داده&#8204;های مکانی شبکه معابر چهار منطقه از شهر تهران و کلاس&#8204;های ترافیکی استخراج&#8204;شده از تصاویرگوگل&lt;/span&gt;&lt;/span&gt; &lt;span lang=&quot;AR-SA&quot; style=&quot;font-size:10.0pt&quot;&gt;&lt;span b=&quot;&quot; nazanin=&quot;&quot; style=&quot;font-family:&quot;&gt;در بازه زمانی سه&#8204;ماهه، یک چارچوب ترکیبی مبتنی بر شبکه&#8204;های عصبی گرافی&lt;/span&gt;&lt;/span&gt; &lt;span lang=&quot;AR-SA&quot; style=&quot;font-size:10.0pt&quot;&gt;&lt;span b=&quot;&quot; nazanin=&quot;&quot; style=&quot;font-family:&quot;&gt;و واحد بازگشتی&lt;/span&gt;&lt;/span&gt; &lt;span lang=&quot;AR-SA&quot; style=&quot;font-size:10.0pt&quot;&gt;&lt;span b=&quot;&quot; nazanin=&quot;&quot; style=&quot;font-family:&quot;&gt;برای پیش&#8204;بینی سطح ترافیک ارائه می&#8204;شود. شبکه معابر با استفاده از گراف جهت دار مدلسازی شده و به عنوان ورودی به شبکه عصبی گرافی در نظر گرفته می شود. به منظور ارتقای بعد مکانی این شبکه، ماتریس همسایگی مرتبه اول و دوم و همچنین ماتریس شاخص&amp;shy;های ساختاری شامل بینابینی، نزدیکی و درجه وزن دار به عنوان ورودی به شبکه عصبی گرافی در نظر گرفته شده است. مدل&lt;/span&gt;&lt;/span&gt; &lt;span lang=&quot;AR-SA&quot; style=&quot;font-size:10.0pt&quot;&gt;&lt;span b=&quot;&quot; nazanin=&quot;&quot; style=&quot;font-family:&quot;&gt;شبکه&#8204;های عصبی گرافی&lt;/span&gt;&lt;/span&gt; &lt;span lang=&quot;AR-SA&quot; style=&quot;font-size:10.0pt&quot;&gt;&lt;span b=&quot;&quot; nazanin=&quot;&quot; style=&quot;font-family:&quot;&gt;روابط مکانی و تعاملات بین معابر را استخراج کرده و با داشتن دنباله های زمانی و کلاس ترافیکی به عنوان ورودی شبکه&lt;/span&gt;&lt;/span&gt; &lt;span lang=&quot;AR-SA&quot; style=&quot;font-size:10.0pt&quot;&gt;&lt;span b=&quot;&quot; nazanin=&quot;&quot; style=&quot;font-family:&quot;&gt;واحد بازگشتی&lt;/span&gt;&lt;/span&gt; &lt;span lang=&quot;AR-SA&quot; style=&quot;font-size:10.0pt&quot;&gt;&lt;span b=&quot;&quot; nazanin=&quot;&quot; style=&quot;font-family:&quot;&gt;، پیش بینی را انجام می&amp;shy;دهد. این مدل وابستگی&#8204;های مکانی و زمانی کلاس&#8204;های ترافیک را در شبکه معابر با استفاده از داده&#8204;های مکانی غنی شده و داده های &amp;nbsp;تاریخچه ای ترافیک مدل&#8204;سازی می&#8204;کند. نتایج نشان می&#8204;دهد که چارچوب پیشنهادی قادر است الگوهای پیچیده مکانی&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot; style=&quot;font-size:10.0pt&quot;&gt;&amp;ndash;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot; style=&quot;font-size:10.0pt&quot;&gt;&lt;span b=&quot;&quot; nazanin=&quot;&quot; style=&quot;font-family:&quot;&gt;زمانی ترافیک را به شکل مؤثرتری یادگرفته و عملکرد دقیق&#8204;تری نسبت به مدل&#8204;های پایه ارائه دهد. این ارتقا به دلیل اضافه کردن شاخص&amp;shy;های ساختاری به مدل بوده است که این موضوع &amp;nbsp;نقش ساختار مکانی شبکه را در تحلیل و پیش بینی ترافیک نشان می دهد&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot; style=&quot;font-size:14.0pt&quot;&gt;&lt;span b=&quot;&quot; nazanin=&quot;&quot; style=&quot;font-family:&quot;&gt;.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&amp;nbsp;</abstract_fa>
	<abstract>&lt;span style=&quot;font-size:12pt&quot;&gt;&lt;span style=&quot;line-height:150%&quot;&gt;&lt;span style=&quot;text-autospace:none&quot;&gt;&lt;span new=&quot;&quot; roman=&quot;&quot; style=&quot;font-family:&quot; times=&quot;&quot;&gt;&lt;span lang=&quot;ES&quot; style=&quot;font-size:10.0pt&quot;&gt;&lt;span style=&quot;line-height:150%&quot;&gt;Optimal urban traffic management requires accurate and timely prediction of roadway conditions at spatiotemporal scales, as congestion patterns in road networks are influenced by complex spatial interactions among streets and dynamic variations over short- and long-term time horizons. Therefore, developing approaches capable of simultaneously extracting multidimensional dependencies across space and time plays a key role in improving traffic management efficiency and urban decision-making. In this study, using spatial data from the road networks of four districts in Tehran and traffic classes extracted from Google images over a three-month period, a hybrid framework based on Graph Neural Networks (GNNs) and Recurrent Units is proposed for traffic level prediction. The road network is modeled as a directed graph and used as input to the graph neural network. To enhance the spatial representation of the model, first- and second-order adjacency matrices, as well as matrices of centrality measures&amp;mdash;including betweenness, closeness, and weighted degree&amp;mdash;are incorporated as inputs to the GNN.The GNN extracts spatial relationships and interactions among road segments, having the results of GNN along with temporal sequences and traffic classes as inputs to the GRU model, traffic predictions are generated. This model captures the spatial and temporal dependencies of traffic classes within the road network by leveraging enriched spatial data and historical traffic information. The results demonstrate that the proposed framework can more effectively learn complex spatiotemporal traffic patterns and achieve higher prediction accuracy compared to baseline models. Complementary analyses indicate that this improvement is primarily due to the inclusion of topological and structural indices, highlighting the significant role of the spatial structure of the network in traffic analysis and prediction.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&amp;nbsp;</abstract>
	<keyword_fa>پیش بینی ترافیک,مدل های مکانی-زمانی,ساختار مکانی شبکه-شبکه های عصبی گرافی- واحدهای بازگشتی</keyword_fa>
	<keyword>Traffic prediction, spatiotemporal models, network spatial structure, graph neural networks, recurrent units</keyword>
	<start_page>43</start_page>
	<end_page>63</end_page>
	<web_url>http://jgit.kntu.ac.ir/browse.php?a_code=A-11-1059-1&amp;slc_lang=fa&amp;sid=1</web_url>


<author_list>
	<author>
	<first_name>Fateme</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Noori Alamouti</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>فاطمه</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>نوری الموتی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>fateme.noorialamooti@email.kntu.ac.ir</email>
	<code>100319475328460010791</code>
	<orcid>100319475328460010791</orcid>
	<coreauthor>Yes
</coreauthor>
	<affiliation>K.N Toosi university of technology</affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name></first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name></last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>محمدسعدی</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>مسگری</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code>100319475328460010792</code>
	<orcid>100319475328460010792</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>K.N Toosi university of technology</affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی</affiliation_fa>
	 </author>


</author_list>


	</article>
</articleset>
</journal>
